Southwest Airlines yolcusunun türbülans davası

ORLANDO - Southwest Airlines'a ait Boeing 737 tipi uçakla yapılan bir uçuşun ardından iki kadın, şiddetli türbülans sırasında yaşadıkları yaralanmalardan dolayı havayolunu suçlayarak federal dava açtı.
Olay, Nisan 2024'te New Orleans'tan Orlando'ya giden bir uçuşta gerçekleşti . Davacılar havayolunu "bilinçli olarak bir fırtına hattının etrafından uçmak yerine içine uçmakla" suçluyor. Sonuç olarak, her iki yolcu da ciddi şekilde yaralandı ve uçağın Tampa Uluslararası Havalimanı'na (TPA) acil iniş yapmasına neden oldu .
Olaya karışan iki kadın, uğradıkları zararlar için parasal tazminat talep ediyor. Mağdurlardan biri olan Deborah Grymes, birden fazla ameliyat geçirdi ve iki haftadan fazla hastanede kaldı. Davaya göre, ikinci kadın Amy Berret boyun ve baş yaralanmaları geçirdi.

Avukata göre: "Uçak fırtına hattına yaklaşırken, Debi Grymes, kendisi de ayakta olan ve onu koltuğuna yönlendirmek veya yaklaşan türbülans olasılığı konusunda uyarmak yerine, tuvalete gitmesine izin veren uçuş görevlilerinin yanından geçerek tuvalete doğru ilerledi,"

Olay nasıl gerçekleşti?

Kadınlar birlikte uçarken uçak yakındaki bir gök gürültülü fırtınanın neden olduğu açık hava türbülansı alanına yaklaşıyordu. Avukatlar mürettebatın hava cebinin etrafından dolanmak yerine içinden uçarak zamandan ve yakıttan tasarruf etmeye çalıştığını savunuyor.<

Deborah Grymes tuvalete gitmeye karar verdi ve kabin ekibinin birçok üyesinin yanından geçti. Devam etmesine izin verdiklerini ve onu koltuğuna geri yönlendirmediklerini veya herhangi bir uyarıda bulunmadıklarını iddia ediyor.
Birkaç dakika sonra Deborah, tuvaletten kabine fırlatıldı ve boyun, göğüs ve bel omurgasında kırıklar, kaburga kırıkları ve omurilik yaralanmaları da dahil olmak üzere " hayatını değiştirecek çok sayıda yaralanma" yaşadı.
Kabin ekibi üyelerinden biri de yaralandı. Olaydan sonra uçak Tampa Uluslararası Havaalanı'na acil iniş yaptı ve yaralılar yerel hastaneye kaldırıldı.
Davada, Southwest Airlines'ın, uçağın geçtiği bölgede soğuk cephe uyarısı veren Ulusal Hava Durumu Servisi (NWS) uyarısını dikkate almadığı belirtiliyor.

Olay halen Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ( NTSB ) tarafından, mürettebatın kararının yolcuları riske atıp atmadığını veya koşulların öngörülemez olup olmadığını belirlemek için araştırılıyor .

Türbülans içerisinde uçmak güvenli midir?

Modern uçaklar sadece uçmak için değil, aynı zamanda çok aşırı koşullara dayanmak için tasarlanmıştır. Bu, bir uçağın türbülanstan ciddi şekilde hasar görmesini neredeyse imkansız hale getirir.
Ancak, olay çok şiddetli ve öngörülemez olabilir . Bazı şiddetli türbülanslar yolcuları ve mürettebatı tehlikeli bir şekilde savurarak ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nden havacılık uzmanı Thomas Guinn'e göre : "Eğer bağlı kalırsanız, yaralanma olasılığınız çok daha düşüktür. ... Bunun anlamı, eğer emniyet kemeriniz takılı değilse, tanımı gereği, bir mermi olursunuz, bir mancınık olursunuz, koltuğunuzdan fırlarsınız."

Ancak pratikte bunun gerçekleşmesi çok düşük bir ihtimaldir ve yaralanmalardan kaynaklanan ölümler son derece uzak bir olaydır. Bir yolcunun türbülans nedeniyle hayatını kaybettiği son olay 1997'deydi. Kaza, Tokyo'dan Honolulu'ya giden bir United Airlines uçuşunda meydana geldi. Yolcu, koltuğundan fırladıktan sonra kafasını bagaj bölmesine çarptı.
Beklenmedik veya şiddetli türbülanslar nedeniyle kabin görevlileri, yolculara uçuş boyunca emniyet kemerlerini takılı tutmalarını tavsiye ediyor; çünkü bu, yaralanma riskini önemli ölçüde azaltıyor.

Kucakta çocukla uçmak güvenli mi?

2 yaşından küçük çocukların, kendilerine ayrılmış bir koltuk olmadan uçmalarına izin verilir, bu durumda ebeveynlerinin kucağına otururlar. Ancak, bu uygulama havacılık camiasında hafife alınmaz.

Birçok uzman buna izin verilmemesi gerektiğine ve her yolcunun, yaşına bakılmaksızın, kendi özel koltuğuna sahip olması gerektiğine inanıyor. Bu , 50.000 üyesi olan 19'dan fazla havayolunu temsil eden Uçuş Görevlileri Derneği tarafından vaaz ediliyor.
FAA'ya göre , beklenmeyen türbülans uçaklardaki pediatrik yaralanmaların önde gelen nedenidir, ancak sayılar hala çok düşüktür. Ancak, uçaklarda arabalar için olanlar gibi özel koltukların kullanılması önerilir. Yetkililer ayrıca özel bir Çocuk Havacılık Emniyet Sistemi (CARES) kullanılmasını önermektedir . “2 yaş altı çocuklar için uçaktaki en güvenli yer, çocuğun kilosuna göre onaylanmış bir çocuk oto koltuğu veya cihazıdır.”

Türbülans nedir?

Tanımı gereği türbülans, hızındaki değişiklikler nedeniyle havanın ani hareketidir. Türbülansı, rüzgar kesmesi adı verilen nispeten benzer bir hava olayından ayırmak önemlidir.
İkincisi ise yatay veya dikey düzlemde rüzgar hızında meydana gelen önemli bir değişiklik olup, çok tehlikelidir ve uçağın uçuş rotasından aniden çıkmasına ve aşırı durumlarda uçağın stall durumuna geçmesine neden olabilir.
Türbülansın doğru bir şekilde tahmin edilmesinin çok zor olduğu, birçok değişken ve temel neden olduğu genel olarak anlaşılmıştır. Risk ve öngörülemez doğası nedeniyle, pilotların orta ve şiddetli türbülansı yeterli ATS birimlerine bildirmeleri gerekir.

Türbülans sınıflandırması
Sınıflandırma
Özellikler
Aşırı: Uçak şiddetli bir şekilde savrulur ve kontrol edilemez. Yapısal hasar meydana gelebilir.
Haşin: Yükseklik ve tutumda büyük ve ani değişiklikler. Pilotlar uçağın kontrolünü anlık olarak kaybedebilirler.
Ilıman: Uçak her zaman kontroldedir. Ancak uçağın irtifasında ve tutumunda önemli değişiklikler vardır. Bunlar rastgele ve hızlı sarsıntılar olarak tanımlanabilir.
Işık: Kabin çevresinde büyük sorunlara yol açmadan, anlık olarak gerçekleşen hafif irtifa veya tutum değişiklikleri.

Türbülansın iki ana türü vardır:
Mekanik – Fiziksel engellerden kaynaklanır
Termal – Yükselen hava veya bulutların neden olduğu

Uçuş Sırasında Türbülans: Bir Pilotun Bakış Açısı
Türbülansın türleri ve yoğunlukları ile havayollarının sarsıntılardan nasıl kaçındıklarına dair bir inceleme.

Dağ dalgaları

Yüksek rüzgar koşullarında, dağın rüzgar altı tarafında dalgalar oluşabilir. Bunlar 100 nm'ye (185 km) kadar uzanabilir ve sudaki dalgaları taklit edebilir.
Kendi etrafında dönen hava, dakikada 2000 feet'e kadar çıkan rüzgarların önemli hareketlerine neden olabilir. Bunlar genellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Rockies'in üzerinde meydana gelir ve bazen Tropopause'a (FL600) bile ulaşabilir.
Bunlar havacılık için önemli bir tehdit oluşturur ve pilotlar tarafından çoğunlukla kaçınılır. Belirlenen herhangi bir dağ dalgası, uçuş ekiplerine SIGMET'ler aracılığıyla iletilecek ve önemli hava durumu grafiklerinde gösterilecektir.

Rüzgar kesmesi

En tehlikeli rüzgar kesmesi türleri gök gürültülü fırtınalar ve bunlarla ilişkili kümülonimbus bulutları tarafından meydana gelir. Ancak, cepheler, sıcaklık inversiyonları, güçlü düşük seviyeli rüzgarlar veya türbülanslı sınır katmanları gibi meteorolojik olaylar tarafından da meydana gelebilirler.
Gök gürültülü fırtınalarla ilişkili rüzgar kesmeleri genellikle en şiddetli olanlardır çünkü bunlar, 60 knot veya daha fazla rüzgar hızı değişimlerine sahip güçlü yukarı ve aşağı akımları içerir.
Cephe geçişi de önemli bir husus olmalıdır. Cepheler farklı hava kütleleri arasındaki sınırlar olduğundan, aralarındaki katmanlar çok güçlü rüzgarlarla ilişkilidir.
Genellikle, soğuk cepheler havacılıkta daha dar ve daha hızlı rüzgar kesme bölgeleriyle en büyük riskleri oluşturur. Buna karşılık, sıcak cepheler daha uzun süreli ve daha az şiddetli hava oşullarıyla birlikte gelir.

Temiz Hava Türbülansı

Bu tür türbülans, rüzgar hızında veya yönünde hızlı değişimler sırasında meydana gelir. Jet akımları tarafından oluşturulur ve jet akımının daha soğuk tarafında meydana gelme olasılığı daha yüksektir.

CAT'ın (Clear Air Turbulence) uydular gibi uzaktan algılama araçlarıyla güvenilir bir şekilde tahmin edilemeyeceğini veya gösterilemeyeceğini hatırlamak önemlidir. Bu fenomenler çoğunlukla uçuş sırasında pilot raporları kullanılarak önlenir.
Southwest Airlines uçuşu sırasında meydana gelen olay, uçuşlar sırasında en iyi güvenlik uygulamalarını takip etmenin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor. Modern uçaklar en güçlü ve en şiddetli türbülanslara bile dayanacak şekilde tasarlanmış olsa da, yolcular ve mürettebat için hala gerçek bir tehdit oluşturuyorlar.

Güvenliği sağlamak, yolcuları ciddi meteorolojik olaylar meydana gelmeden önce uyarmak için ellerinden geleni yapan havayollarının ve mürettebat üyelerinin temel sorumluluğudur. Ancak, bu her zaman mümkün olmayabilir. Yukarıda belirtilen davada, mahkemenin Southwest Airlines mürettebatının, uçak tehlikeli bir meteorolojik alana yaklaşırken Deborah Grymes'ın tuvalete gitmesine izin vererek görevlerini gerçekten ihmal edip etmediğine karar vermesi gerekecektir.
Devam eden davanın nihai sonucu ne olursa olsun, bir şey açık kalacaktır. Hem mürettebatın hem de yolcuların dikkatli olması, beklenmedik türbülans durumunda ciddi yaralanma riskini önemli ölçüde azaltabilir.