LONDRA- P&O Ferries, Fransa veya Birleşik Krallık limanlarında şarj edilemeyen hibrit gemiler için 260 milyon Euro'dan fazla para harcadı.
Patronlara göre, iki yeni süper feribotun "İngiliz Kanalı'nda seyreden en sürdürülebilir gemiler" olması gerekiyor.
Ancak Dover ve Calais elektrik şebekelerinin kısmen elektrikli tekneler için kapasitesi yok, bu nedenle bu yıl teslim edildiğinde dizelle çalışacaklar.
"Limana danışmadan gemi siparişi vermiyorsun değil mi?" bir kaynak gazeteye söyledi.
Feribot operatörü daha önce, bazıları görüntülü görüşme yoluyla olmak üzere 800 işçiyi kısa sürede işten çıkardıktan ve onları daha ucuz denizaşırı acente ekipleriyle değiştirdikten sonra kendini zor durumda buldu .
Aylar sonra, Dubai merkezli ana şirketi DP World rekor kar açıkladı . İlk olarak 2020'de açıklanan süper feribotların satın alınmasıyla devam etme kararı da tartışmalı oldu.
Dünyanın en hızlı elektrikli gemisi gelecek yıl Stockholm su yollarında uçuyor
'Açıklanamayan pislik': İspanya, tünelleri için çok büyük olan trenlere 258 milyon Euro harcıyor
P&O neden şarj edemediği elektrikli feribotları satın aldı?
Raporlar, P&O Ferries ile Dover ve Calais'deki yetkililer arasında şaşırtıcı düzeyde bir yanlış iletişim olduğuna işaret ediyor .
Kaynakların İngiliz Telegraph gazetesine verdiği demeçte, şirketin iki limandaki yetkililere şarj noktaları konusunda danışmaması, üst düzey liman yetkilileri arasında kafa karışıklığına neden oldu. Dover'ın, Wärtsilä tarafından sağlanan feribot bataryalarını şarj etmek ve diğer elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli güç kapasitesine sahip olmadığını da sözlerine eklediler .
P&O Ferries, şirkete yakın kaynakların "yeni gemilerimizin elektrik gereksinimleri konusunda her iki limanla uzun uzadıya görüştüğünü" söyleyerek buna itiraz etti.
Bir sözcü, "Mevcut kıyı gücü kapasitesi ışığında, yeni hibrit gemilerimiz hiçbir zaman tamamen sıfır emisyon temelinde çalışacak ve limanda 'doldurulacak' şekilde tasarlanmadı."
Şimdiden Paskalya'ya kadar havaalanı ve ulaşım grevleri nerede oluyor?
Feribotu boşaltın: Bu yelkenli servisi, turistlere İngiliz Kanalı boyunca sürdürülebilir bir yol sunuyor
P&O'nun yeni gemileri ne kadar sürdürülebilir?
P&O, Çin'de inşa edilen Pioneer ve Liberte adlı süper feribotları için bir dizi çevre dostu özelliğe sahiptir.
Bunlar arasında “yakıt ve batarya tahrik kombinasyonu yoluyla yakıt kullanımını yüzde 40 oranında azaltma yeteneği” ve bir ısı geri kazanım sistemi yer alıyor. Çift başlı tasarım, gemilerin geri dönmek yerine her iki uçta yanaşabileceği anlamına gelir ve yedi dakikalık yolculuk süresi ve bir ton yakıt tasarrufu sağlar.
En iddialı iddialarının gerçekleştiğini görmek için geleceğe ertelendi. Şirket o sırada, "Gemi, limanlarda ve bataryalarda daha fazla elektrikli kıyı şarj istasyonu olduğu varsayımıyla gelecekte karbon nötr olacak şekilde tasarlandı" dedi.
Gemilerin bazı daha verimli özellikleri (çift başlı olmaları gibi), daha fazla işten çıkarmanın yolda olduğu endişelerini artırdı, ancak P&O bu tür spekülasyonların "kesin olarak yanlış" olduğunu söylüyor.
" En iyi rotalarda en iyi gemilerle P&O Ferries'i Avrupa'nın en iyi feribot şirketi yapmaya yüzde 100 odaklandık ."
Yolculuklarının ne kadar sürdürülebilir olduğu henüz belli olmasa da, 230 metre uzunluklarıyla Pioneer ve Liberte, Manş Denizi'ni aşan en büyük feribotlar olacak.