BUDAPEŞTE -MACARİSTAN / LUTON -İNGİLTERE - Wizz Air, Pratt & Whitney motor sorunlarıyla boğuştuğu için filosundaki yaklaşık 40 Airbus A320neo ailesi uçağını 2026'ya kadar yere indirmek zorunda kalacağını duyurdu. Bülteninde, motor üreticisiyle bir "ticari destek anlaşması" imzaladığını ve bunun bir tazminat paketi de içerdiğini ekledi.

40 uçak yere indirildi

Havayolu, uçağın Pratt & Whitney motorlarıyla ilgili sorunlarla boğuştuğu için, mevcut filo sayılarına göre taşıyıcının A320neo ailesi filosunun yaklaşık %20'sinin 2026 mali yılına kadar yere indirileceğini duyurdu. Havayolu, özellikle PW1100G-JM turbofan (GTF) motorlarındaki toz metal sorunlarına atıfta bulunuyor ve bu sorunlar diğer taşıyıcıları da benzer şekilde etkiledi.

Taşıyıcı, GTF filosunda gerekli denetimlerin bir sonucu olarak, herhangi bir anda yaklaşık 40 uçağı hizmet dışı tutması gerekeceğini tahmin ediyor. Havayolu ayrıca Pratt & Whitney ile "hem operasyonel destek hem de bir tazminat paketi" sağlayacak bir ticari destek anlaşması imzaladı. İkincisi, hem tarihsel olarak hem de gelecekte yere indirilmesi gereken uçaklarla ilgili Wizz Air'in maliyetlerinin finansal etkisini azaltacaktır. Taşıyıcı özellikle şunları açıkladı:

“Pratt & Whitney'den 2026 takvim yılı sonuna kadar sürecek ticari destek, hem operasyonel desteği hem de yere indirilen veya indirilmesi beklenen uçaklarla ilgili Şirket'in doğrudan maliyetlerini karşılayan bir tazminat paketini içeriyor ve Şirket tarafından şu anda alınan destek seviyeleriyle tutarlı şartlarda.”

İki kuruluşun, hem operasyonel hem de finansal düzeyde uçuş durdurmanın etkisini azaltmak ve "proaktif eylemde bulunmak" için birlikte çalıştıkları açıklandı. 2026'da, havayolu PW sıkıntılarından kurtulmayı beklerken, Wizz Air büyümeye geri dönecek. 50 yeni Airbus A321neo uçağı almayı ve genel koltuk kapasitesini "yaklaşık %20" oranında artırmayı umuyor.

2026 mali yılında bu tür yeni uçakların eklenmesi, şirketin A320CEO ailesi uçaklarını emekliye ayırmaya devam etmesiyle birlikte, yakıt verimliliği operasyonlarını ve pazar lideri sürdürülebilirlik kimlik bilgilerini daha da güçlendirmesiyle birlikte, Wizz Air filosundaki uçak tipi payını %77'ye çıkarmasına olanak tanıyacak.

Mevcut A320neo filosu

Wizz Air'in mevcut Airbus A320neo filosu "220'den fazla Airbus A320 ve A321 uçağından" oluşmaktadır. ch-aviation verilerine göre, aşağıdaki grup iştirakleri Airbus A320neo ailesi uçaklarını işletmektedir.

Dolayısıyla A320neo ailesi uçaklarının mevcut filosu 167 uçaktan oluşuyor. Havayolu önümüzdeki yıllarda yüzlercesini daha teslim almayı planlıyor. Wizz Air'in Ağustos 2023'te 75 adet daha A321neo için imza attığını ve bunun uçak ailesi için toplam taahhüdünü 565 uçağa çıkardığını belirtmekte fayda var.

Wizz Air'in mevcut A320neo ailesi filosunun bir kısmı, taşıyıcının motor sorunları ve bunun sonucunda oluşan uçuş durdurma sorunlarıyla boğuşması nedeniyle diğer operatörlerden kiralanıyor.

Toz metal sorunları

2023'te P&W, mikroskobik çatlak kontrolleri için 1000'den fazla uçak motorunun Airbus uçağından çıkarılması gerektiğini açıkladı. "Nadir durumun" 2015 ile 2021 arasında Airbus A320neo için üretilen 1200 motoru etkileyeceğini ekledi.

Şirket, Eylül ayında GTF filosuyla ilgili başka bir güncelleme yayınladı . Toz metal sorunlarına ilişkin "son güncellemeler" sonucunda 2023 ile 2026 arasında 600 ila 700 motoru kaldırması gerekeceğini söyledi. Başka bir deyişle, bu kontrollerden 350'ye kadar uçak etkilenebilir ve atölye ziyaretleri gerçekleştirilirken "yerde daha yüksek uçaklar" gerekebilir.

"Aşamalı motor sökümlerinin" çoğunun 2023 ve 2024'ün başlarında planlandığı söylendi. O zamanlar şirket şunları söyledi:

"Toz metal sorununun nihai operasyonel etkisi, Pratt & Whitney'in geliştirmeye devam ettiği çeşitli veri odaklı varsayımlara tabidir; bunlara diğerlerinin yanı sıra atölye ziyaret miktarı, çalışma kapsamı, teslim süresi ve parça bulunabilirliği de dahildir."

Pratt & Whitney'nin 2025'i şimdiye kadar pek iyi gitmiyor ve yayınlandığı tarihte henüz ikinci gün. Bugün erken saatlerde, airBaltic'in Airbus A220 filosunda önemli sorunlarla karşı karşıya olduğu ve bunun da 2025 yaz programından 19 rotayı çıkarmasına yol açtığı ortaya çıktı.