Fazla para ödemeye, uçağı kaçırmaya zorlandı

BALİ- Havayolları 2023'te nasıl daha fazla kâr elde edeceklerinin peşine düştüler. Görünüşe göre bunu eski usuldeki gibi ekstra ücret alarak yapmayı planlıyorlar. Ekstralar, bagaj ek ücretlerinden yaratıcı değişiklik ücretlerine kadar değişiyor. Havayolu ücretleri yükselme yolunda devam ediyor ve çoğu uzman bu yıl artacağını tahmin ediyor.

Belki havayolu endüstrisi gelecek yıl bunların hiçbirini yapmaz ve kolay yolu seçer. Kredi kartı şirketlerine ve müşterilere daha sık uçan yolcu milleri satın ve ardından kullanım seviyelerini biraz daha zorlaştıracak şekilde ayarlayın. Havayolu endüstrisinin trilyon dolarlık numarası işliyor.

THAI AIRWAYS'IN OYUNU
Ancak Bali'den Bangkok'a yaptığı bir uçuşta, fazla kilolu bir çantayla uçağa binmeye çalışan fotoğraf sanatçısı Gregg Jaden’e oynanan oyun işin başka bir yönünü gösteriyor.
İnternetten fazla bagaj için yapacağı ödemenin Kabul edilmediğini, ancak uçağa binerken fazla bagaj ödemeye zorlandığını anlatıyor.
Havayollarının para kazanmak için yeni bir şey denediğinden, “hile yaptığından” şüphelendiğini belirten Gregg Jaden’e Thai Airways'in fazla bagajlar için önceden yapacakları ödemeyi zorlaştırdığını söyledi. Ardından, havaalanında yolcuların ödemekten başka çaresi olmadığını bilen havayolunun “fahiş” denilecek yüksek bir bagaj ücreti belirlediğini söyleyen Gregg Jaden “Buna dinamik bagaj ücretleri deyin. Ama istenen rakam fazla bagaj ücretinin üzerinde, sanki cezalı gibi oluyor. Son anda ödemk zorunda kalıyorsunuz. Yoksa uçağınızı kaçarıcaksınız. Sizi ödemeye zorluyorlar” dedi.

California, Manhattan Beach'ten bir fotoğrafçı olan Gregg Jaden, Thai Airways’ın bagaj için 40 pound yerine 500 dolar talep ettiğini belirterek "Uçuşum sadece 150 dolara mal oldu. Ancak uçağa binerken fazla para ödemeye ya da uçağı kaçırmaya zorlandım. Thai Airways'e dinamik ücretlere geçiş yapıp yapmadığını sordum. Yanıt olarak, bir temsilci yorum yapmadan bana web sitesinde geçerli bagaj ücretlerinin bağlantısını gönderdi” dedi.

PERSONEL BİLİYOR

Jaden, 500 dolarlık ücretinin koşullarının şüpheli göründüğünü söyledi. Çantasının fazla kilolu olduğunu biliyordu ve bagaj ücretini internetten ödemeye çalıştı. Ancak havayolunun fazla kilolu bagaj için bir seçenek sunmadığını iddia eoerek "Personel bu soruna aşina görünüyordu. Bu konuda hiçbir şey profesyonel değildi. Otelim ise beklediğim gibi değil: Çıkış yapıp para iadesi alabilir miyim?” dedi.

HAVAYOLU ÜCRETLERİ ARTIYOR

Seyahat yönetimi şirketi Navan'ın (eski adıyla TripActions) araştırmasına göre, ortalama havayolu ücretleri geçen yıl bilet başına tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 128$'a yükseldi. Navan'ın Baş Ticari Sorumlusu Danny Finkel, "Kesinlikle gördüğüm en yüksekler," dedi.

DINAMIK HAVAYOLU ÜCRETLERI GELIYOR MU?

Havayollarının dinamik ücretlere geçtiğine dair bir kanıt yok. Ama olabileceğine dair işaretler var. Kesin olan bir şey var.

2023'te bagaj ücretleri çok yüksek olacak . Havayolu ücretlerini izleyen bir şirket olan IdeaWorks'ün bir raporuna göre, havayolları geçen yıl tahmini olarak 20,9 milyar dolar bagaj ücreti topladı. Taşıma ücretlerine özellikle dikkat ediyorlar.

Kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan Ulusal Tüketici Birliği'nin başkan yardımcısı John Breyault, "Ücretler üzerinde dinamik fiyatlandırmanın daha geniş çapta benimsendiğini görmeye başlamamız an meselesi," dedi .


 

HAVAYOLU IPTAL ÜCRETLERINE DIKKAT EDIN

Mass, Medford'dan bir seyahat koçu olan Ariana Fiorello-Omotosho “Bir havayolu bir uçuşu iptal ettiğinde, size ya tam bir geri ödeme ya da yeni bir uçuş borçludur. Çoğu yolcu gidecekleri yere planlandığı gibi varmak ister, bu yüzden yeni uçuşu kabul ederler” dedi.

Peki ya havayolu onları bir sonraki uçuşa koyamazsa veya koymazsa? Ya fazladan ödeme yapmazlarsa onları birkaç gün veya hafta daha gidecekleri yere gönderemeyeceklerini söylerlerse?
Diye soran Fiorello-Omotosho, havayollarının en ucuz biletlerle seyahat eden yolcuları dikkate almadığını ve tercih edilen koltuk tahsisi için ödeme yapmadığını gördüğünü söyledi. “Havayolunun bir iptali olduğunda bu yolcular en düşük önceliğe sahipler” dedi.

Fiorello-Omotosho, "Bu, herhangi bir havayolu için bir potansiyel ve bunun giderek artan bir endişe olacağına inanıyorum" diye ekledi.

BUNDAN SONRA NE OLACAK?

Gelecek yılın seyahatlerini planlamaya başlarken aramanız gereken başka bir şey daha var. Ücretleri değiştirin., ABD havayolları pandeminin ilk günlerinde federal hükümetten bir kurtarma paketi için yalvarırken değişim ücretlerini düşürmeyi kabul etmemiş miydi? Evet, yaptılar. Ancak masada bıraktıkları tüm paraya bakın ( 2019'da 2,8 milyar dolar ).

Sözlerini tutmanın ve bilet değiştirme ücretlerini geri getirmenin bir yolu var mı? Elbette var. Kolay yol, değişiklik ücreti ile daha fazla bilet satmaktır. Havayolları, en ucuz ücretlerini "değişiklik ücreti yok" sözünden muaf tuttu. Yani gerçekten yapmaları gereken tek şey, bu indirimli biletlerden daha fazlasını ve daha az normal ekonomi sınıfı koltuk satmak.