Demiryollarına yüksek hızlı, akülü trenler geliyor

LONDRA - İngiltere'nin kuzeydoğusunda şehirlerarası bir akülü trenin ilk başarılı denemesinin ardından akülü trenler Avrupa'nın demiryollarının geleceğini şekillendirmeyi hedefliyor. Bu 'tribid' tren akü, dizel ve elektrik gücü arasında kolayca geçiş yapıyor.

Halen, İngiltere'nin demiryolları, güçlerini havai elektrik kablolarından veya araç üstü dizel jeneratörlerden alan dizel trenleri çalıştırıyor. Ancak, dizel trenlerin son neslinin değiştirilmesi bekleniyor ve bu nedenle daha temiz alternatiflere geçiş süreci devam ediyor.

Deneme, kömürle çalışan motorların dünyaya ilk kez tanıtıldığı ve İngiltere'nin gelecek yıl modern demiryollarının 200. yılını kutladığı bölgede gerçekleşti.

Yüksek hızlı ve daha ucuz mu? Pil-elektrikli trenler umut vadediyor

Sadece tek bir güçlü 700 kW'lık pil kullanan bu yenilikçi teknoloji, trenleri 75 mil/saat (120 km/saat) üzerindeki hızlarda çalıştırabiliyor ve bu da onları yüksek hızlı hale getiriyor.

Deneme süresince tren, 70 kilometre boyunca sadece akü gücüyle çalıştı ve ardından dizel motoruna geri döndü; ancak mühendisler, bu menzilin köprü, tünel ve istasyonların bulunduğu tipik bir şehirlerarası güzergahı kapsamaya yeteceğini söylüyor.

Trenin hizmete girmesiyle birlikte menzilinin 100 ila 150 kilometre arasında olması bekleniyor.

Tek akülü trenler, dizel trenlere göre hem daha üstün performans sunuyor hem de daha uygun maliyetli.

Angel Trains, Hitachi Rail ve TransPennine Express tarafından yürütülen bu denemeye göre, bu sistemler yakıt maliyetlerini yüzde 35 ila 50 oranında azaltabiliyor.

Yolcular, özellikle Avrupa'nın birçok yerinde her yıl artan bilet fiyatları göz önüne alındığında, maliyet tasarruflarının kendilerine yansıtılmasını şüphesiz umut edecektir.

Pil ile çalışan trenler çevreyi daha fazla düşünüyor

Elektrikli trenler şu anda küresel demir yolu endüstrisinin net sıfıra geçişinin bir parçası olarak temiz trenler sunmak için en iyi çözüm olarak kabul ediliyor. Gri hidrojen kullanan trenler gibi diğer seçenekler, Euronews Green'in daha önce bildirdiği gibi karbon yoğun .

Pille çalışan trenlerin kullanılması, demir yolu operatörlerinin elektriksiz raylara havai hatlar kurma veya yükseltme ihtiyacını azaltır. Bu da Avrupa'nın elektriklendirme projelerinde milyarlarca avro tasarruf etmesini sağlayabilir.

Özbekistan'ın İpek Yolu'nu trenle gezin: Semerkant'ın tarihinden Buhara'nın mirasına

Avrupa'nın en hızlı treni kıtalararası uçuşları sonsuza dek bırakmanızı sağlayacak

Tren istasyonlarının yakınında yaşayanlar için de iyi bir haber. Pille çalışan trenler istasyonlara sıfır emisyon modunda girip çıkabiliyor, bu da gürültüyü ve hava kirliliğini önemli ölçüde azaltıyor.

İngiltere Demiryolları Bakanı Lord Hendy, "Bu denemenin başarısı, milyonlarca yolcu için daha yeşil, daha güvenilir yolculukların önünü açacak" dedi.

Herkes akülü trenlerle seyahat edebilecek mi?

Pil-elektrik teknolojisinin evrimi hızla ilerliyor.

Hitachi Rail, bu yeni nesil teknolojiyi halihazırda küresel olarak demir yolu ağları ve diğer büyük araçlar için değerlendiriyor. Bu son başarı, birkaç yıl önce Japonya'da dünyanın ilk yolcu akülü trenini ve İtalya'da Avrupa'nın ilk akülü 'tribrid' treni olan Masaccio'yu teslim ettikten sonra geldi.

EuroMasaccio platformunun Avrupa ülkelerinde yaygınlaştırılması için çalışmalar sürüyor ve İtalya'nın projesi bir gösterge ise, mevcut dizel tren filolarının değiştirilmesiyle CO2 emisyonlarının yarı yarıya azaltılması mümkün olabilir.

İlgili

Tren ücretleri pahalı olmak zorunda değil: Rail Europe CEO'su ucuz biletlerin sırlarını açıklıyor

Lüks trenle dünya turu: Bu 59 günlük macera 12 ülkeden geçiyor

Bu arada Siemens Mobility, Almanya'nın Ortenau bölgesinde yolcular tarafından halihazırda kullanılan ve her yıl 1,8 milyon litre dizel tasarrufu sağlayan iki modlu akü trenleri de geliştirdi. Önümüzdeki on yıl içinde Birleşik Krallık ve Almanya'daki daha fazla bölge dahil olmak üzere daha fazla ülkede kullanıma sunulması planlanıyor.

Siemens'in yeni trenleri, şirketin güzergah boyunca Ray Şarj Dönüştürücüleri (RCC) adı verilen kendi hızlı şarj noktalarını sağlaması sayesinde, yalnızca küçük bir ray bölümünün elektriklendirilmesini gerektiriyor.